亚洲成人网址 波音螺栓松动，舱门零落，波音的问题，好意思国制造业的战败|客机|波音公司|军工企业|空客飞机
1月5日亚洲成人网址，好意思国阿拉斯加航空发生令东谈主惶恐的舱门高空零落事件。
其时一架波音737 MAX 9型客机正处于约5000米的高空，倏得后出舱门发生了划分，从空中陨落了下去。
咫尺固然该掉落的舱门如故找到，但固定舱门的螺栓仍不知所终。
好意思国国度运输安全委员会责任主谈主员暗示，“咱们发现舱门上的两处导轨透顶断裂了，咱们还没找到用来固定的防卫舱门垂直移动的4个螺栓。”
固然咫尺这起事故的原因还未完全确信，但宽敞迹象骄气，跟固定舱门的4个螺栓接头。
更离谱的事情是，好意思联航和阿拉斯加航空发现其检验过的一些737 MAX 9飞机有零部件松动，这标明波音的问题不仅限于那架迫切迫降的MAX 9飞机。
1月8日，好意思联航在一份声明中称，自上周六开动对停飞的关系机型进行初步检验以来，发现了一些与舱门接头的问题，比如，需要拧紧如故松动的螺栓。又名音问东谈主士暗示，好意思联航轻率发现存10架飞机存在这么的问题。
令东谈主惶恐的是，涉事客机是2023年11月才委用的，这讲解该机型可能存在要紧问题。
于是，好意思国FAA如故在1月12日晓示无穷期延长停飞波音737 MAX 9型飞机，停飞至少170架该型号飞机，印尼、土耳其、墨西哥等多国航司也已跟进，大批航班因此取消。
咫尺我国机队中莫得波音737 MAX 9型飞机。
螺栓松动，这应该属于十分初级的制造问题，但却出咫尺波音飞机这么标志着高端制造业的居品身上，而且照旧在民航限制，一向被视为最需要敬爱安全的限制。
好意思国飞机安全巨匠约翰·考克斯觉得，波音的质地管控门径出现了严重隐患。
见微知类，齐说当你看到一只蟑螂，意味着房子里还有许多蟑螂。
此次波音暴清晰螺栓松动这么的低劣问题，还有些许问题没暴清晰来？这是一个值得念念考的问题。
就在此次舱门脱离之前一个礼拜的时期，2023年12月28日，好意思国联邦航空处罚局（FAA）暗示，波音正敦促各航空公司检验其737 MAX的方针舵罢休系统是否可能存在松动。
此前，一家国际航空公司在对方针舵罢休联动装配进行例行珍贵时，发现一个螺栓穷乏了螺母，随后波音公司提议进行检验。FAA称，波音公司发现了另外一架未委用的飞机，其中一个螺母也莫得拧紧。
可见，螺母莫得拧紧这么的初级问题，咫尺对波音来说，尽然齐不萧疏。
更离谱的是，12月底是说方针舵的螺栓没拧紧，而1月5日是舱门的固定螺栓没拧紧，尽然照旧不同部位。
此外，据日本共同社1月14日报谈，全日本航空公司一架国内航班的机组东谈主员在飞动途中，发现波音737客机驾驶舱窗户存在症结，折返启航机场。
黑丝捆绑是以，东谈主们不禁想问，波音若何了？
在波音这开头级事故之后，纽约时报还一度“凶事喜办”，把阿拉斯加这起航空事故，称之为“遗址”，因为没死东谈主。是以纽约时报要点报谈称“这个遗址是监管、培训、专科学问、致力、持续纠正基础设施的遗址，亦然机组东谈主员专科修养和英杰气概的遗址”。
这么强调遗址，却对这起事故暴清晰的波音制造靠近的严重问题置之不理。
这就叫凶事喜办。
华尔街日报在15日也有点坐不住，发了一篇看似检查的报谈，标题写《揭短波音坐蓐乱象：问题由来已久》。
这个报谈，看起来是在商讨波音坐蓐乱象，不外我仔细一看，发现这照旧一篇高档洗地文。
其实波音制造的腐烂，是好意思国制造业空腹化的缩影，国际也有许多东谈主如故通过波音这起事故，在蔓延分析好意思国制造业战败的问题。
之前固然全球齐说好意思国制造业空腹化的问题。
但多些许少仍然会保留一句“好意思国的高端制造业仍然很强盛”。
然则问题是亚洲成人网址，波音的民航客机，那透顶属于高端制造业里的高端。
咫尺连波音民航客机连气儿多年隔三差五出问题，是不是意味着好意思国连高端制造业也不可了呢？
于是《华尔街日报》亦然很犀利的出来“壮士断臂”，把波音这起事故背后的坐蓐乱象，透顶怨尤于“坐蓐外包”战术，意旨意思意思是有问题的只是因为波音把这些零部件交给了不靠谱的外包商，而不是波音制造自身没问题，波音我方坐蓐的零部件照旧靠谱的，言下之意便是好意思国高端制造业仍然可靠。
但事实果然如斯吗？
当先有一个问题便是，波音为什么要把越来越多零部件外包出去？
上世纪70年代，跟着首架波音747参加市集，波音也达到一个前所未有的岑岭。
自1970年参加处事后，到空客A380参加处事之前，波音747保合手全寰宇载客量最高飞机的记录长达37年，这时代波音险些独揽了全球民航市集，这也让波音成了印钞机，也使得波音获取了号称好意思国亲女儿的待遇。
不外，1974年寰宇经济危急爆发后，好意思国制造业就开动走向战败。
这一方面是经济危急的爆发，让坐蓐商为了裁减坐蓐成本而苦思恶想，好意思国富贵的东谈主工成本，迫使好意思国制造商走向全球化。
麻省理工学院政事学家苏珊娜·伯格觉得，“跟着经济衰败和新式金融体系出现，老本条目公司关闭工场、罢黜职工，解脱垂直整合的公司模式，因为老本只想投资于特定的盈利部分。因此，好意思国制造业开动将非中枢业务外包出去。从上世纪80年代起，那些有竞争力的好意思国制造企业开动以惊东谈主的速率解体。”
而这个历程里，波音算作好意思国制造业的小家碧玉，如故是终末进行坐蓐外包化的企业，但时于当天，波音大部分零部件也齐是外包出去坐蓐。
上世纪70年代，好意思国制造业还处于巅峰情状，波音747举座仍然摄取垂直化制造体系，番邦供应商的制造比例相等低。
但到了波音787阵势，番邦供应商制造比例达到70%，波音我方只厚爱成立飞机约35%的部分以及终末的总装。
这种外包模式，自身亦然全球化的服从，倒也不是什么太大问题，关节是找的供应商靠不靠谱。
是以《华尔街日报》把此次波音事故，完全怨尤于坐蓐外包模式，是有点避难就易。
波音公司的外包企业里，有好意思国企业，也有番邦企业，但需要留心，此次出事的舱门，是好意思国企业坐蓐的。
航空结构制造商Spirit AeroSystems厚爱坐蓐并安装这起事故中波及的迫切逃生门确立。
而Spirit AeroSystems是位于堪萨斯州威奇托市，有一个机舱制造工场。
是以绕来绕去，即使甩锅给坐蓐外包模式，那亦然好意思国制造业自身出问题。
除了制造业外包给好意思国制造业不靠谱以外，软件方面波音也外包给印度，那就更不靠谱了。
2019年，彭博社报谈，为减少成本，波音一直在将737 MAX部分软件的诱骗外包给价钱便宜的分包商，包括印度HCL公司和Cyient在内，这些第三方软件诱骗商雇用了刚毕业的门径员。
就这么的外包质地能靠谱吗？
除了外包给不靠谱的企业以外，波音我方坐蓐的零部件，真的就好到哪去了吗？
2014年9月，半岛电视台发了一部揭露波音制造问题的记录片。
在这部记录片里，半岛电视台采访了波音北查尔斯顿工场的职工。
这名职工在记录片里论述了波音工场的内幕，他暗示“活水线上的工东谈主是最大的问题，他们莫得受过指示，莫得经过西宾，对拼装飞机的安全性绝不温雅。”
这名工东谈主也说了他为什么会进行这么的爆料，他说：“我知谈的一切让我苦不可言，一架波音飞机上有300条人命，他们的命比我环节。”
为了解说他的说法，他在责任服里装了掩盖的录像头，进行精巧拍摄。
他在拼装波音787的中枢车间里暗访时，又名司理称：“这些东谈主齐是从街上找来的，有以前作念汉堡的，有在赛百味作念三明治的，他们不知谈把部件拼在一谈的环节性。”
又名工东谈主以至在镜头前形色了波音车间精深的吸毒泄气，而波音从来莫得组织工东谈主进行过药检。
这名暗访的波音职工，在车间里问了15个工东谈主“你会乘坐你拼装的787飞机吗？”其中10个东谈主给出了含糊的恢复。
有东谈主恢复称“我才不会坐这些飞机呢，因为我知谈这破玩意儿是若何造出来的。”
然则这部记录片2014年出来后，却莫得激励什么波动，在好意思国强有劲的公论放部下，这部记录片没能在好意思国上映，而东谈主们在汇集上对波音的质疑，大齐也被限流了。
况兼，前几年咱们汇集上还有许多东谈主说半岛这个记录片是“为了黑而黑”。
于是这件事情就这么海潮不惊的往日了。
但往日这几年，波音接连持续发生的事故，讲解那部记录片说的是对的。
2019年4月20日，《纽约时报》头版头条曾曝出音问，波音位于好意思国南卡罗来纳州北查尔斯顿的787守望飞机工场，存在严重坐蓐和监管问题，挟制飞机安全。
纽约时报里提到的北查尔斯顿的工场，便是半岛电视台2014年记录片里采访的阿谁工场。
2018年和2019年，发生了两起致命的737 MAX 8坠机事故，共导致机上346东谈主遭难，使得数百架波音喷气式飞机被禁飞近两年。
而过后对事故原因的访谒发现，一个名为MCAS的软件系统是导致两起空难的原因。
据报谈，2013年，当波音公司开动打造737MAX的时候，为了安装过于雄壮的省油引擎，必须放在离机翼更远更高的处所，这么微弱的退换使得飞机在升起的时候，机身可能会因仰角过高而酿成失速。
为了应酬这个问题，MCAS系统被筹备了出来。它被用来退换飞机的仰角，当它侦测到飞机仰角过高，它就会自动压低机头，匡助飞动员压平飞机。
但关节问题在于，波音守密了这个事实。
737MAX的驾驶员，莫得一个东谈主知谈MCAS的存在。
MCAS所运动的位于机外的迎角传感器由于某种原因在飞动途中损坏了，导致MCAS收到了乖张的信号，误以为飞机仰角过高，于是MCAS自动压低机头，导致飞机俯冲。
就这么，波音在事故发生后，还一直试图把原因怨尤于飞动员。
而且，波音向FAA守密了MCAS系统，并宣称飞动员不需要针对MCAS系统进行独特的西宾。
但是2018年空难之后，2019年埃塞俄比亚空难中的飞动员，读过之前空难的简报，知谈了MCAS的存在，但是他也莫得经过模拟西宾。
在MCAS失控后，他如故进行正确的操作，去关闭了系统，但只是10秒的时期，就如故为时已晚，手动罢休无法赞助飞机俯冲的姿势。
在这些针对波音访谒和记录片里，诓骗在波音公司里面如故司空见惯。
如若说，波音737 MAX 8的两起坠机事故，还只是该机型的问题。
但是，最近波音的多个机型齐出现了问题，这其中包括钻孔乖张、方针舵螺栓松动以及本月发生的MAX 9舱门零落事故，这些问题齐是波音未能提前发现的。
这背后的问题，既有这种外包给不靠谱的好意思国制造供应商、或者软件外包给印度的起因，但更根蒂原因，照旧在于好意思国制造业的永远战败，是好意思国现时高教育的产业工东谈主和工程师数目合手续暴减，而且新冠疫情这几年，让许多高教育的好意思国老工程师死了许多，这当然加快了好意思国制造业的战败。
现时好意思国金融业高度进展，如故严重吸血，高端东谈主才齐往金融业、互联网产业技。
而好意思国又实行焕发指示，导致好意思国的产业工东谈主教育精深很低。
好意思国的指示是有严重的南北极分化，大学的指示十分进展，网罗全球顶尖东谈主才，但初高中指示却十分鸡肋，而且好意思国现时校园毒品泛滥，这诸多问题导致好意思国现时东谈主才分化十分严重。
是以，波音的问题，并不仅限于波音，是好意思国制造业战败的缩影。
本文作家：星话大白亚洲成人网址。